Category Archives: 汽車新聞

進口車強勢挹注 2018車市小跌收尾

進口車強勢挹注 2018車市小跌收尾

CR-V在2018年取得極佳銷售成績。 圖/臺灣本田提供

在TOYOTA COROLLA ALTIS領軍下,近年來都有優異的銷售表現。 圖/和泰汽車提供

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送走2018年,迎接嶄新氣象,去年臺灣車市最終數據也出爐,在國產車強拉尾盤、進口車也持續強勢演出之下,再次突破四萬輛銷售成績,繳出單月41,993輛的掛牌數,全年銷售成績爲435,135輛,雖然較2017年衰退2.1%,但已經算是維持水準的表現。

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其中,臺灣市場龍頭和泰汽車所代理的TOYOTA以及LEXUS兩個品牌2018年總登錄臺數共120,766臺,佔有率27.8%,蟬聯臺灣車市龍頭寶座17年。TOYOTA也同時拿下國產車與進口車銷售雙料冠軍品牌,並在臺灣車市全年銷售前5大乘用車款中包辦其中4臺車。

Toyota RAV4即便已屆改款,仍發揮不俗的銷售實力。 圖/Toyota提供

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其中,TOYOTA雖然面臨Corolla Altis與RAV4將改款影響,銷售影響力略爲下降,影響到整體市佔率,但在各級距表現上依然亮眼。其中,國產部分包含ALTIS、SIENTA、YARIS及VIOS都擠進年度銷售排行榜前10名位置。

進口車部分,除了將屆改款的RAV4依然連續8年拿下休旅車單一車種銷售冠軍外,不論是跨界休旅C-HR、進口掀背Auris及由國產轉爲進口的CAMRY等,也都有穩定銷售表現,也讓TOYOTA順利拿下國產進口雙料銷售冠軍。

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TOYOTA總代理和泰汽車發表日本原裝掀背車AURIS,年販目標爲6000輛。 記者陳威任/攝影

年度銷售亞軍品牌爲MITSUBISHI中華三菱,2018年在菱利改款的帶動下,搭配上包含OUTLANDER、Eclipse及Colt Plus也有一定水準的銷售表現,年度掛牌數爲49,204輛,較去年成長2%。

2018臺灣汽車品牌銷售排行。

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拿下年度銷售季軍品牌的則是Honda臺灣本田,除了以38,822輛掛牌數摜破歷史新高外,更以年增13.9%,勇奪2018年國產品牌年度成長冠軍。CR-V及HR-V休旅組合大獲歡迎的結果,除了是臺灣本田洞察市場先機外,更可以看出近年來臺灣消費者購車習慣的改變。

昔日長期盤據暢銷品牌前三名的Nissan,2018年受到缺少車款改款話題的影響下,銷售成績有明顯衰退,與INFINITI合計年度掛牌數爲36,708輛,但是在年末推出Kicks後,獲得市場熱烈迴響,也帶動11月及12月銷售表現,明年將有機會找回失去的市佔率。

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這幾年在大環境改變下,商品策略更靈活、配備及價位也具競爭力的進口品牌,氣勢更說是直線上升,2018年更以新高的45.3%市佔率,帶給國產車極大的壓力。TOYOTA以33,305輛掛牌數成爲進口車銷售冠軍,臺灣賓士也再度以豪華車之姿,拿下進口車銷售亞軍,掛牌數爲29,172輛、近年轉爲全進口經營有成的Mazda,則以23,724輛的成績,拿下進口車銷售年度季軍品牌。

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2018臺灣汽車進口品牌銷售排行。

豪華車在2018年更可說是市場最大亮點,在品牌相繼推出入門車款的帶動下,2018全年豪華車市達到81,253輛的規模,年增2.8%,更佔總市場比率高達18.7%。

2018臺灣汽車豪華品牌銷售排行。

其中,有別於過往以雙B馬首是瞻的局勢,今年瑞典品牌VOLVO及日系豪華代表LEXUS都繳出成長20%以上的表現。其中,VOLVO在90及60車系改款帶動下,搭配上XC40甫上市就頻缺車的銷售氣勢,全年掛牌數爲6011輛,年增26.7%。

Volvo XC40 爲 VOLVO 首臺搭載 CMA 平臺車輛。 圖/國際富豪汽車提供

LEXUS則是在2018年登錄17,806臺,創下破紀錄的銷售成績,刷新LEXUS自1997年導入後年度銷售紀錄,市佔率更站上21.9%,擠下BMW成功摘下豪華品牌銷售亞軍寶座。其中,LEXUS旗下的SUV車款NX車系於2017年底導入NX 200後,隨即以優異的產品實力及極具競爭力的價格,颳起車壇超高人氣,2018年共登錄6,928輛,榮登豪華品牌SUV霸主地位。

LEXUS NX車系銷售亮眼。 圖/和泰汽車提供

相較於過去消費者購車可能會在價格上斤斤計較,2018年所呈現出來的情況則是「只要產品夠好,貴一點也可接受」,這點可以從CP值高的進口車呈現熱賣看出端倪,另外國產休旅銷售冠軍CR-V也以優異的產品屢獲消費者肯定,即便新年式車型以入門款即破百萬的售價登場,但也因爲將先進動力及HONDA SENSING列爲標配,讓消費者仍願意買單。

也因此,雖然價格還是會左右消費者的購車意願(特別是某些打破市場行情的售價),但在車輛資訊越來越公開透明、進口車以國產價格切入市場的情況下,一味地以低價來迎合消費者已經不再是萬靈丹,合適的價位搭配上優異的產品力纔是現階段的王道。

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Maserati公佈Project24原廠繪圖! 730匹馬力的賽道版MC20

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Maserati提供

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義大利豪華車品牌Maserati瑪莎拉蒂團隊正在進行中的Project24計劃,是要限量打造62臺以MC20爲基礎的賽道版hypercar頂級超跑。這款獨特的hypercar頂級超跑是經典Maserati MC12(以Ferrari Enzo爲基礎)的精神續作,它將慶祝海神三叉戟豐富的賽車運動傳統。

Maserati瑪莎拉蒂已發佈了3張Project24原廠繪圖。這款賽道專用頂級超跑的車身鈑件將由碳纖維和部分天然纖維成分製成。車輛的整體形狀可以看出Maserati MC12的影子,而其他一切似乎都是專屬打造的,例如由Lexan材質製成的輕量化玻璃就是Project24專屬的零件。

僅能在賽道上行駛的Project24不受道路車輛法規限制,因此Centro Stile Maserati的設計師們能爲它設計出更極致的外觀。該車款在保險槓上搭載了薄型LED燈條,並配上F1一級方程式賽車風格的分流器、大尺寸引擎蓋上的進氣孔、加長型車身側裙、賽車車外後視鏡、設計靈感源自海神三叉戟的LED尾燈、置高式雙出排氣尾管、賽車規格後保杆分流器,以及連接到中央鰭的巨大尾翼等。

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Maserati提供

Maserati瑪莎拉蒂表示Project24搭載了多變化的可調式前/後車身空力套件,它們能提供車輛高水準的下壓力,其搭載的專屬打造18吋單孔式中央鎖定式鍛造輪圈,還配置了特殊空氣力學設計的輪框罩與賽車等級的熱融胎。

Project24配置了FIA認證的防滾架、滅火器和特殊的油箱。它還將搭載了結合數位儀表顯示螢幕的碳纖維多功能方向盤、擁有六點式安全帶的賽車座椅、方向盤換檔撥片、可調式腳踏板、可調式轉向機柱、空調系統、數據採集系統以及調整ABS和循跡系統控制的開關。買家們可另外選配副駕駛座椅、駕駛性能優化顯示螢幕、倒車顯影系統、車內攝像系統、遙測記錄和輪胎壓力監測系統。

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雖然與Maserati MC12共用同一具輕量化碳纖維單體式車身,但Project24仍針對賽道駕馭進行了一系列的升級。3.0升Maserati Nettuno雙渦輪增壓V6汽油引擎經過強化後,最大馬力由621匹增至730匹。增強的動力搭配低於1,250公斤的車重,造就了約1.69kg/hp的馬力/重量比。

動力通過六速序列式變速箱傳輸到後軸上,並結合了賽車離合器和機械限滑差速器,擁有可變阻尼和防傾杆的雙A臂懸吊系統也是專爲賽道駕馭所調教的。Project24還搭載了Brembo CCMR碳纖陶瓷煞車系統以及量身打造的煞車冷卻系統。

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Maserati瑪莎拉蒂尚未公佈Project24賽道超跑的售價,但限量62臺的配額應該很快就會被搶光。車主們將獲得特定賽道體驗與技術支援等一系列服務。

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新疆和靜縣百萬牲畜踏上傳統+機械化轉場路

新疆和靜縣百萬牲畜踏上傳統+機械化轉場路
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(原標題:新疆和靜縣百萬牲畜踏上傳統+機械化轉場路)

新疆和靜縣百萬牲畜踏上傳統+機械化轉場路(來源:視頻綜合)

近日,新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣百萬頭(只)牲畜陸續從冬季牧場轉向春季草場。

今年45歲的牧民才仁話不太多,放起牛羊來卻是一把好手。家裡的400多隻羊、100多頭犛牛和50多匹馬,被他管理得井井有條。這次轉場,才仁依然沿用了過去傳統的轉場方式騎着馬趕着牲畜從“冬窩子”出發,一路向西,行進一百公里才能到達春牧場。這一路他們要翻山越嶺,爬坡穿溝。才仁一家通過五天的長途跋涉,目前已經順利抵達春季草場。

除了傳統轉場以外,越來越多的牧民更傾向於機械化轉場,雖然這樣做會產生一定的費用,但它的效率很高。

爲了防止發的生惡劣天氣對牧民帶來牲畜的損失,巴音布魯克鎮成立了由畜牧醫生、防疫員組成的護牧小分隊,村幹部還在沿途準備了飼草料,對春季轉場保駕護航。

新疆巴州畜牧獸醫局黨組書記副局長張勇介紹,在牲畜轉場工作中,運用了衛星定位技術,可實時瞭解牲畜轉場進度,便於牧區更好的管理,減輕牧民的勞動強度,當地通過使用科技平臺,動態掌握畜牧業綜合生產及發展情況。

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大飛機產業化、規模化發展進入新階段,2024年C919批產交付提速“進行時”

大飛機產業化、規模化發展進入新階段,2024年C919批產交付提速“進行時”

3月29日,2024上海全球投資促進大會在世界會客廳召開。會上,大模型、人形機器人、寬禁帶半導體、大飛機、大型郵輪、商業航天等共10個重點產業鏈細分賽道投資機遇發佈,21個重點項目也在現場簽約,總投資524億元。

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作爲“國之重器”、現代製造業的皇冠,大飛機總部基地就落子於上海。因此,上海又有着大飛機產業發源地之稱。投促大會召開的前一天,大飛機制造商中國商飛舉行2024年中國商飛供應商大會暨臨港新片區民用航空產業推介會,共同探討下一階段重點任務,協力推進大飛機產業化、規模化發展新進程。

“2023年5月28日C919投入商業運營,這是載入全球商用飛機產業史冊的一天,也是我們共同期盼了15年的一天。” 中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風在致辭中表示。

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賀東風稱,如今,中國商飛的規模化發展、飛機的航線運營進入了新階段,同時也面臨新的挑戰,我們要始終堅定對中國民用航空運輸市場的信心。要持續深化合作,既要進一步鞏固和加強在已有項目上的合作,也要積極探索拓展在新項目上的合作;要共同應對挑戰,着力應對好質量安全、產能提升、產品優化、運行保障等方面的挑戰,共同爲全球商用飛機產業的繁榮發展作出新貢獻。

攬獲上千架訂單,在全球大飛機市場嶄露頭角

2023年是國產大飛機C919商業載客運營元年。當年5月28日,全球首發用戶東航開展C919的首次商業飛行,此後,東航陸續從中國商飛接收4架C919。目前已交付的5架均投放至上海虹橋-成都天府、上海虹橋-北京大興兩條航線上實施常態化運營。

從運行表現來看,東航方面透露,自首班商業運行至2024年2月29日,東航C919機隊累計商業飛行時間超3272小時、執行商業航班1131班、承運旅客超14.5萬人次。東航總經理李養民評價稱:“C919正式商業運行以來,總體運行安全平穩有序,展現了良好的安全性、可靠性和舒適性。”

正是憑藉安全、可靠的市場表現,中國商飛迎來了更多航司採購或追加的大筆訂單。

在去年9月10日浦江創新論壇全體大會上,中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風透露,目前 C919 訂單數已經達到 1061 架。同月的22日,東盟博覽會期間文萊騏驥航空向中國商飛下了30架飛機的訂單,當中包括15架C919;同樣是該月月底,東航宣佈向中國商飛增訂100架C919大型客機,這是迄今爲止C919收到的最大單筆訂單。

進入到2024年2月,中國商飛攜國產大飛機C919參加亞洲最大規模航展新加坡航展,系C919首次飛出國門參加國際航展。期間,中國商飛公佈新訂單,西藏航空將成爲C919高原型全球啓動用戶,向商飛訂購40架C919高原型飛機。

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國內外航司紛至沓來的訂單不僅證明C919產品上的成功,更爲中國商飛開拓全球大飛機市場提供了強有力支撐。

長期以來,全球航空製造業由波音、空客兩大巨頭“兩分天下”。儘管中國商飛ARJ21飛機正式投入商用已有七年多,但是它作爲一款支線飛機遠不能撼動歐美老牌飛機制造商的地位。

C919爲中程幹線客機,設計定位於150座級單通道窄體機市場。而單通道窄體機恰恰是全球航空市場中的主流機型。目前,中國商飛已交付的C919數量爲5架,今年還計劃向東航、國航、海航旗下金鵬航空等多家航司客戶交付更多架C919。這也意味着,在單通道幹線飛機市場上,C919正逐漸成爲不容小覷的競爭力量。

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提速擴產“進行時”,質量安全是核心

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訂單數日益增長後,對中國商飛供應鏈管理能力、生產效率提出更高要求。產能計劃及交付速度也是航司客戶頗爲關心的問題,甚至會影響航司在訂購飛機時的選擇。

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春秋航空機隊清一色爲空客A320系列窄體機。今年3月1日全國兩會召開前,春秋航空董事長王煜向媒體分享兩會提案,期間被問及未來是否會考慮訂購C919大飛機。王煜迴應稱,公司一直在密切關注國產大飛機的動向,但是目前商飛手中握有上千架訂單,交付方面存在一定的壓力。因此,春秋航空還在觀望階段,待合適時機再做考慮。

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事實上,針對產能爬坡一事,中國商飛去年以來也多次做過表態。2023年1月12日,中國商飛黨委常委、副總經理張玉金表示:“C919大飛機必將提速擴產,搶佔市場份額。規劃未來五年內,年產能達到150架。”在今年1月24日上海兩會現場,張玉金再次透露,2024年預計C919產能將繼續逐步擴大,穩步增長,實現“多快好”生產。同時,計劃在三至五年內,投入幾百億元用於擴大產能。

不過,對於飛機制造商而言,提速擴產固然重要,但是飛機制造質量、安全性纔是最爲核心的品質。

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據中國商飛官網介紹,每個新年中國商飛公司黨委都要部署“質量安全”“客戶”兩件事,2024年已是第六個年頭。今年1月2日,中國商飛召開2024年質量安全工作專題會,研判公司質量安全態勢,剖析風險挑戰,研討年度目標和重點任務。

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中國商飛黨委書記、董事長賀東風表示,2024年公司面臨客戶數量增加、運營範圍拓展、批產交付提速、多型號並存多狀態並舉等情況帶來的挑戰,質量安全壓力不容小覷。

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針對2024年質量安全工作,賀東風要求,要狠抓安全管理,認真落實關於安全管理工作的八方面行動項,紮實推進“安全生產治本攻堅三年行動”,完善“雙重預防機制”,確保產品安全、生產安全、試飛安全、運行安全。要加強專業能力建設,建強質量安全專家管理隊伍,配備專業技術、專業裝備、專業隊伍,發揮行業專家作用,完善工具方法,加快數字化轉型。

加快提升本地供應鏈配套能力

據澎湃新聞報道,國產大飛機正按照“中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化”的路徑穩步發展,現已進入“逐步提升國產化”的關鍵階段,亟需着力提升大飛機產業鏈韌性和安全水平。預計到2026年,大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位達到150家左右,大飛機產業規模將達到800億元左右。

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“上海要聚焦打造國際一流營商環境,誠邀國產大飛機配套企業在上海投資興業。”上海市經濟信息化委副主任劉平在中國商飛2024年供應商大會上表示。瞄準建設市場化、法治化、國際化一流營商環境,上海已發佈優化營商環境7.0版行動方案,累計推出1100多項改革舉措,面向國內外所有企業,推出最豐沛人才資源、最完善產業生態、最豐富應用場景、最貼心政策服務和最良好營商環境的“五個最”服務,全方位提升城市軟實力。

目前,上海緊抓大飛機批產提速和規模化系列化發展機遇。以大飛機園爲世界級民用航空產業集羣核心承載地,加快集聚結構大部段及複合材料、機載系統、發動機、製造裝備等配套資源。上海當下正瞄準大飛機高端產業鏈環節,誠邀相關企業積極參與大飛機產業鏈建設,重點招引研發設計、總裝製造、試驗取證、運營維修及關鍵配套企業來滬興業。

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在聚焦創新大飛機產業政策舉措方面,劉平表示,2021年上海發佈《上海民用航空產業鏈建設三年行動計劃(2022-2024年)》。近期即將發佈支持民用大飛機高端產業鏈發展的若干政策措施,提出加強鏈主需求牽引、加快配套產品裝機應用、支持企業批產擴能、優化產業發展生態、高標準建設大飛機園等方面創新舉措。建立市區協同的大飛機高端產業鏈推進工作專班,統籌推進產業鏈支持政策和重大項目落地,爭做服務大飛機產業鏈企業的“金牌店小二”。

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大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表

大改款第三代Suzuki SX4 歐陸地區月底發表

摘自Suzuki

提到日本國民車場Suzuki進軍歐陸市場的作品,就不得不提到當時肩負重任的跨界車款SX4,該車不僅熱銷全球,包括臺灣市場當時也是該車滿街跑的狀態,甚至還有四門轎車款式的引進,也是一項創舉。

不過在2013年上市的第二代SX4 S-Cross似乎就沒那麼討人喜愛,迎來2017年的小改款後,不但未對銷售有所幫助,還相當不受市場重視,直到2019年再度推出第二次小改車型,在1.4L Boosterjet渦輪引擎中加入48V mild hybrid微型油電系統,才稍稍瓦解SX4的銷售危機。如今第三代SX4終於在期盼之下即將到來。

摘自Suzuki

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近日包括了英國Suzuki以及希臘Suzuki,都發出了相關訊息,表示在當地時間11/25即將發表一輛新車,即使並未明說,但該廠旗下需進行大改作業的車款,也只剩SX4了。該車定位爲中小型SUV,動力上除了擁有1.4L Boosterjet引擎加上48V mild hybrid的油電動力外,也可能搭載AllGrip四輪傳動系統。相較於其他車廠,Suzuki的產品策略非常集中在中小型車款的開發,包括SUV與掀背車款,舉凡Vitara、SX4、市場賣到缺車的Jimny、以及Ignis與Swift等,都是尺寸相鄰的產品。

不過由於跟Toyota的結盟,Suzuki終於得以往上推出新車款,包括了與Corolla Sport Touring雙生的Swace、以及使用RAV4爲藍本孵化出的Across,兩款車所屬市場雖然競爭但也有利可圖,更別說Toyota同時也供應了當家的hybrid系統給二車使用,讓Suzuki能在全球市場站上更多舞臺。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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據工信部網站3月27日消息,工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》。其中提出,到2027年,我國通用航空裝備供給能力、產業創新能力顯著提升,現代化通用航空基礎支撐體系基本建立,高效融合產業生態初步形成,通用航空公共服務裝備體系基本完善,以無人化、電動化、智能化爲技術特徵的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實現商業應用。

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怎麼說呢,前陣子不是過年嗎。

小雷不僅回到家裡好好休整了一番,也抽空回了一趟鄉下老家。

在這個日新月異的現代社會,我的鄉下老家卻像是時間停滯了一般,我的5G手機最多隻能收到4G信號,拉了網線的家庭也不算多,留在村裡的叔嫂們除了種點水果謀生之外,最大的娛樂還是看看傳統的有線電視。

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(圖源:雷科技)

不過這些年,出去闖生活的人越來越多,倒也把一些新鮮的事物帶到了村裡來。

雖然還沒到搞懂啥叫智能家居的程度,但是直播帶貨、短視頻都看了起來,什麼洗烘一體機、掃地機器人等家電也陸陸續續地採購了起來,給日常生活增添了不少便利之處。

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而我二叔,也不知道是家裡人閒扯,還是從哪裡收到的風,知道了我在一家科技新媒體機構工作,一回到家屁股還沒坐熱,便被他拉着去看他新採購的「新潮」家電。

本來我心想,估計也就是教教咋用,順便誇他老人家幾句好眼光得了。

結果,到了那裡我才傻了眼。

翁达瑞对高虹安提诬告自诉 市府发言人举一案例狠打脸

擺在牆邊的,是一臺銘牌上寫着「戴㚞」的掃地機。

(圖源:雷科技)

你沒聽錯,不是Dyson,也不是戴森,而是戴㚞(注音:sen),這玩意甚至還有個英文名Dysom。小雷讓身邊同事測試了一下,他們至少要定睛看三遍才能發現其中玄機——你可以挑戰一下,看幾眼能瞧出差別呢?

「國家隊」轉型亂象 賴應思考解決

除了這個直白的名字外,這款產品和戴森之間就沒有什麼關聯性了,甚至連外觀都沒有什麼相似之處,基本上就是那種在電商平臺上常見的無名氏貼牌吸塵器。

山寨品牌發明者的腦洞大得讓人苦笑不得。在這個互聯網發達的時代,居然還能見到如此純樸的山寨家電,從各種意義上來說都是件挺難得的事情。

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在簡單追問之後,我才知道這款「戴㚞」吸塵器是二叔看某電商平臺彈窗廣告買的,儘管實際上並沒有花多少錢,但是考慮到山寨家電存在的危險性,我還是想方設法幫二叔把這玩意退了回去。

我二叔的經歷,其實並不是一件孤例,在家電下鄉浪潮中,“山寨家電”也在如雨後春筍出現,混雜在品牌家電的隊伍中,讓不明就裡的下沉市場消費者迷糊購買。

不管是在電商平臺,還是在直播帶貨裡,人們總是能遇到一些試圖讓你看錯的奇葩家電。

打開電商平臺,想整一臺電視,這些平臺推薦的產品,乍一看都是「小米」、「創維」、「索尼」、「三星」的電視,且均銷量可觀。

台北國賓改建 銷售過半

(圖源:某電商平臺)

日進口秋刀魚乾 檢出一級致癌物

不過仔細一看,他們的名字其實是「小米新品」、「小米創佳」、「SQNY 索尼新品」和「SHMSUNG 三星視聽」——不知道幹掉了山寨機的小米看到這麼多“山寨小米”時有何感想?

看着還挺正規的這些產品,其實都是一等一的山寨產品。

除了名字造假,這些產品的參數也基本是假的,例如標註43寸屏幕的電視,其實只有32寸的屏幕大小,號稱能看4K高清,其實面板規格最高也就FHD分辨率,就連產品的配置圖也是從被山寨的品牌的官網上扒下來,然後PS工具糊弄一下完事。

我送快递有神豪奖励

假投資名義代操作 桃警「形象大使」阻詐 超帥模樣曝

(圖源:某電商平臺)

職場穿著如何嚴肅、專業又不失親和感?

其實嘛,我一直覺得自己的PS能力不行。

但是這羣寨廠的神奇操作,多少讓我對自己的工作能力有了點信心。

高雄 透地雷达建功 改善321处潜在坑洞

想買洗衣機?

那必須給你推薦一下這款「海尓」洗衣機了。

(圖源:某電商平臺)

店老闆不僅別出心裁地採用了罕見的異體字,爲了讓大家能認清楚,甚至在圖片裡打的是正經的「海爾」二字。

不過從用戶評價來看,最後到手的產品其實都是一臺「揚子」牌洗衣機。

而用戶們的反饋嘛…顯然也是不太友善的。

(圖源:某電商平臺)

主打減塑 桃園國中園遊會用心愛地球

你以爲這是「西門子」?

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不對,這是「西門」,英文名SMIEZSIVES,九年老店,可別誤會了。

只要三分之一的價錢就能拿下「西門子」同款插座,在某電商平臺上,原裝品牌的產品竟然不到山寨品牌產品的三分之一,活生生的劣幣驅逐良幣啊。

某線上商城,一款標註「格力」字樣的電暖器,只有仔細觀察才能發現,其「格力」二字左上角還有小字寫着「適用」。

這是考驗我眼力來了唄?

至於何爲「適用」格力?按照店鋪客服的解釋,該款產品可以配合格力電器使用,效果更佳。

你這話要是有一點邏輯,我以後就是Apple「適用」型小雷了。

(圖源:雷科技)

當然,也有不標「適用」,直接標個「格カ」的。

對,格カ(片假名ka),因爲就“格”這個漢字來說,日文的漢字寫法與中文一樣。

要不是邊上標的英文是「GREA」而不是「GREE」,這不懂日語的人高概率就要給他們混過去了——從1萬+人付款來看,確實很多消費者不明就裡。

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(圖源:電商平臺)

你以爲這些東西,只會在第三方小店鋪出現?那就大錯特錯了。

以某唯二知名線下家電經銷商的天貓旗艦店爲例,在該店內搜索吸塵器關鍵詞的話,第一個跳出來的就是我二叔買的同款「戴㚞」吸塵器。

(圖源:某電商平臺)

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至於被冠上了小米旗號的產品,那更是數不勝數。

什麼「M米」、「XAIMIO」、「小米粒」、「小米同款」等等,主打一個眼花繚亂,讓你失去正常判斷能力。

嘛,如此這般觀察下來,大家也應該能從中發現一定規律了,這類山寨品牌基本就兩種套路:

其中一種是在縮略圖中用加大字號標註其他品牌名稱,以此作爲誘導,讓一些未經仔細辨別的用戶,憑第一印象將此產品誤認爲其他品牌,什麼「格力」適用、小米「優選」,就是這一類產品。

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(圖源:電商平臺)

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有趣的是,這類產品普遍都會在封面/詳情頁中加入CCTV推薦的字樣。

但是隻要細心一點,你就會發現這些所謂「CCTV推薦」,最多也就是上過電視購物節目罷了。

會把這個作爲主要賣點,也是完美切中了目標消費者的心理目標。

(圖源:電商平臺)

另一種呢,就是在商品名稱描述中動手腳。

打新必看

修改一下英文名稱,替換一下通假字、異形字,甚至日文漢字,消費者稍不注意,就可能看走了眼。

如果消費者諮詢店鋪客服,有的客服會明確表示不是格力對應產品,但與此同時則會拋出新一輪煙霧彈,試着用另外的知名品牌來進行背書,主打騙一個算一個。

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(圖源:電商平臺)

這些山寨品牌之所以要千方百計地傍上大款傍上名牌,當然是想要從中渾水摸魚以假亂真,一個是藉助着原有品牌的市場影響力和羣衆們的信任,來從中謀取不法利潤;另一個是獲取品牌的免費流量,知名品牌自帶流量,但品牌建設的成功往往離不開巨大的資金投入,多年的時間沉澱,說到底,品牌本質就是強大的產品、技術、服務支撐的口碑效應。正因爲品牌不好做,所以山寨品牌才“走捷徑”。

消費者購買商品時一不留神,可能就會落入圈套之中,成爲花了冤枉錢的冤大頭。

作爲互聯網原住民,年輕人很容易明白其中端倪,但購物時也難免會“常在河邊走哪有不溼鞋”。而對於上一代人或者說部分消費羣體來說,這背後的門門道道之多,儼然到了一種讓人望而生畏的程度——被坑被宰的恐怕不止我的二叔。

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面對讓人苦笑不得的山寨家電,消費者購物時需要“瞪大眼睛仔細看”,像玩兒消消樂遊戲鑑別套路,但電商平臺等零售機構是不是可以承擔更多審覈管理責任?將明顯屬於山寨的品牌下架,或許纔是正解,我們期待看到頭部平臺負責任的行動。

迪安診斷與細胞生態海河實驗室達成戰略合作

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據迪安診斷官微,3月22日,迪安診斷與中國醫學科學院血液病醫院(中國醫學科學院血液學研究所)承建的細胞生態海河實驗室簽訂戰略合作協議。雙方將共建“精準醫學診斷創新研發聯合實驗室”,從科研轉化、疾病規範化診療、數字醫療、學科建設等方面,推動前沿技術在血液學診斷領域的臨牀應用。

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國家能源局:編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策

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2024年是新中國成立75週年,是深入實施“四個革命、一個合作”能源安全新戰略十週年,是完成“十四五”規劃目標任務的關鍵一年,做好全年能源工作十分重要。爲深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,持續推動能源綠色低碳轉型和高質量發展,保障能源安全,制定本意見。

一、總體要求

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(一)指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹黨的二十大精神,深入落實中央經濟工作會議和政府工作報告的部署,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,深入踐行能源安全新戰略,更好統籌發展和安全,處理好新能源與傳統能源、全局與局部、能源開發和節約利用等關係,着力提升能源安全保障能力,着力推進能源綠色低碳轉型,着力深化能源改革創新,着力提高能源國際合作水平,加快規劃建設新型能源體系,爲中國式現代化建設提供安全可靠的能源保障。

堅持把保障國家能源安全放在首位。持續鞏固“電力穩定可靠、油氣底線可保、煤炭壓艙兜底、新能源高質量躍升”良好態勢。保持能源生產能力合理彈性,強化儲備能力建設,堅守安全生產底線,有效應對能源安全風險挑戰,保障經濟社會發展和人民羣衆美好生活用能需求。

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堅持積極有力推進能源綠色低碳轉型。深入踐行生態優先、綠色發展理念,堅定不移落實雙碳目標,把握好節奏和力度,着力加強供需協同,強化系統消納,保持清潔能源高質量較快發展勢頭。

堅持依靠科技創新增強發展新動能。深入實施能源技術裝備補短板、鍛長板、拓新板,加強關鍵核心技術聯合攻關,強化優勢能源產業國際競爭力。加強科研成果轉化運用,促進新質生產力發展。

堅持以深化改革開放激發發展活力。深入推進重點領域和關鍵環節體制機制改革,持續推進全國統一電力市場體系建設,深化油氣市場體系改革,不斷提高能源治理效能。務實推進能源國際合作,擴大高水平對外開放,積極參與全球能源治理。

供應保障能力持續增強。全國能源生產總量達到49.8億噸標準煤左右。煤炭穩產增產,原油產量穩定在2億噸以上,天然氣保持快速上產態勢。發電裝機達到31.7億千瓦左右,發電量達到9.96萬億千瓦時左右,“西電東送”輸電能力持續提升。

能源結構持續優化。非化石能源發電裝機佔比提高到55%左右。風電、太陽能發電量佔全國發電量的比重達到17%以上。天然氣消費穩中有增,非化石能源佔能源消費總量比重提高到18.9%左右,終端電力消費比重持續提高。

質量效率穩步提高。能源清潔高效開發利用取得新成效。煤電“三改聯動”持續推進。跨省跨區輸電通道平均利用小時數處於合理區間。推動北方地區清潔取暖持續向好發展。科技創新成果應用取得新進展。

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二、持續夯實能源保障基礎

把能源安全作爲高質量發展的基石,持續鞏固提升油氣產量,保持煤炭產能合理裕度,增加戰略儲備和調節能力,強化區域協同保障,築牢能源安全保障的根基。

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強化化石能源安全兜底保障。深入研究實施油氣中長期增儲上產發展戰略。加大油氣勘探開發力度,推進老油田穩產,加快新區建產,強化“兩深一非一穩”重點領域油氣產能建設。有序推動煉油項目改造升級。加快儲氣設施建設,推進地下儲氣庫、沿海液化天然氣接收站儲罐工程。加強油氣管道保護。有序釋放煤炭先進產能,推動已覈准項目儘快開工建設,在建煤礦項目儘早投產達產,覈准一批安全、智能、綠色的大型現代化煤礦,保障煤炭產能接續平穩,在安全生產基礎上,推動產量保持較高水平。建立煤炭產能儲備制度,加強煤炭運輸通道和產品儲備能力建設,提升煤炭供給體系彈性。

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提升電力系統穩定調節能力。印發實施指導火電轉型發展的相關政策。推動煤炭、煤電一體化聯營,合理佈局支撐性調節性煤電,加快電力供應壓力較大省份已納規煤電項目建設,力爭儘早投產。推動退役機組按需合規轉爲應急備用電源。在氣源有保障、氣價可承受、調峰需求大的地區合理規劃建設調峰氣電。深入落實《關於新形勢下配電網高質量發展的指導意見》,提升配電網支撐保障能力和綜合承載能力。強化迎峰度夏、度冬電力供需平衡預警,“一省一策”做好電力供應保障,加大供應緊張和偏緊地區的督促指導力度。優化抽水蓄能中長期發展規劃佈局。推動新型儲能多元化發展,強化促進新型儲能併網和調度運行的政策措施。壓實地方、企業責任,推動電力需求側資源參與需求側響應和系統調節。

提高區域協同保障能力。推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區、黃河流域等重點區域能源規劃落地實施,支持東北等地區能源高質量發展。優化完善政策機制,推動跨省跨區輸電通道高質量發展。重點推進陝北—安徽、甘肅—浙江、蒙西—京津冀、大同—天津南等特高壓工程覈准開工,加快開展西南、西北、東北、內蒙古等清潔能源基地送出通道前期工作。強化蒙東與東北主網聯網,推進華北特高壓交流電網向蒙西地區延伸加強,提升西北省間通道輸電能力,建成華中特高壓骨幹網架。加快推進西氣東輸四線、川氣東送二線、中俄東線南段、虎林—長春等幹線管道建設。持續做好農村電網鞏固提升。

三、大力推進非化石能源高質量發展

深入落實雙碳目標任務,多措並舉提高非化石能源比重,優化完善產業發展政策,以能源綠色發展支撐美麗中國建設。

鞏固擴大風電光伏良好發展態勢。穩步推進大型風電光伏基地建設,有序推動項目建成投產。統籌優化海上風電佈局,推動海上風電基地建設,穩妥有序推動海上風電向深水遠岸發展。做好全國光熱發電規劃佈局,持續推動光熱發電規模化發展。因地制宜加快推動分散式風電、分佈式光伏發電開發,在條件具備地區組織實施“千鄉萬村馭風行動”和“千家萬戶沐光行動”。開展全國風能和太陽能發電資源普查試點工作。

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穩步推進水電核電開發建設。編制主要流域水風光一體化基地規劃,制定長江流域水電開發建設方案。有序推進重大水電工程前期工作。積極安全有序推動沿海核電項目覈准,建成投運山東榮成“國和一號”示範工程1號機組、廣西防城港“華龍一號”示範工程4號機組等。

持續完善綠色低碳轉型政策體系。科學優化新能源利用率目標,印發2024年可再生能源電力消納責任權重並落實到重點行業企業,以消納責任權重爲底線,以合理利用率爲上限,推動風電光伏高質量發展。持續推進綠證全覆蓋和應用拓展,加強綠證與國內碳市場的銜接和國際認可,進一步提高綠證影響力。修訂發佈分佈式光伏發電項目管理辦法,持續開展分佈式光伏接入電網承載力提升試點工作。研究光伏電站升級改造和退役有關政策。制定實施抽水蓄能電站開發建設管理暫行辦法,促進抽水蓄能可持續健康發展。

四、深化能源利用方式變革

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適應經濟社會清潔化、低碳化發展趨勢,加大清潔低碳能源消費替代力度,協同推進能源產業節能減污降碳,推動形成綠色低碳的生產生活方式。

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持續推動重點領域清潔能源替代。加快構建充電基礎設施網絡體系,深入推動交通用能電氣化,持續優化城市、公路沿線和居民社區充電網絡,加大縣域充電基礎設施建設支持力度,推動創建一批充電設施建設應用示範縣和示範鄉鎮,探索開展車網雙向互動。促進北方地區清潔取暖持續向好發展,因地制宜推進超低排放熱電聯產集中供暖和地熱、太陽能、生物質能等可再生能源供暖,逐步發展電力、工業餘熱、核能供暖等多種清潔供暖方式,推動具備條件的清潔供暖項目穩妥有序實施。推進農村能源革命試點縣建設,以點帶面加快農村能源清潔低碳轉型。修訂天然氣利用政策,推動天然氣在新型能源體系建設中發揮更大作用。發佈《能源綠色低碳轉型典型案例集》,通過典型示範帶動轉型發展。

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強化能源行業節能降碳提效。持續推進煤炭開發節能降碳,加快煤層氣產業化發展,大力建設瓦斯抽採利用規模化礦區和示範項目。繼續實施煤電“三改聯動”,穩妥有序淘汰落後產能。深入探索火電摻燒氫、氨技術,強化試點示範。加強對能效在基準水平以下煉油企業的用能管理,開展煉油行業節能降碳典型案例彙編,引導企業應用先進技術提升能效。推進煤炭、油氣行業與新能源融合發展,降低單位產品生產能耗和二氧化碳排放量。支持煤制油氣項目與新能源耦合發展和碳捕集、利用與封存規模化示範應用。加大能源資源與伴生礦產協同開發技術研發力度。

加快培育能源新業態新模式。加強新型儲能試點示範跟蹤評價,推動新型儲能技術產業進步。編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策,有序推進氫能技術創新與產業發展,穩步開展氫能試點示範,重點發展可再生能源制氫,拓展氫能應用場景。穩步推進綠色清潔液體燃料發展,有序推動纖維素等非糧燃料乙醇技術創新和產業化,抓好生物柴油推廣應用試點示範。穩步推進生物質能多元化開發利用。推動有條件的工業園區實施低碳零碳改造,推廣綜合能源站、源網荷儲一體化等綠色高效供用能模式。因地制宜探索實施新能源微電網、微能網、發供用高比例新能源應用等示範工程。

五、推進能源技術創新

深入實施創新驅動發展戰略,聚焦高端化、數字化、智能化,加強能源科技自主創新,提升能源產業鏈供應鏈自主可控水平,促進新質生產力發展。

持續完善能源科技創新體系。紮實推進“十四五”能源領域科技創新規劃項目落地實施,做好後續跟蹤評價。加強能源研發創新平臺管理,落實研發任務,強化日常監督考評。以能源新技術、新業態、新興產業、綠色低碳轉型和安全發展爲重點,統籌研究設立一批能源行業標委會,加快相關標準制修訂,強化標準實施應用。提高能源領域標準國際化水平,支持參與國際標準化工作,推動能源技術標準高水平走出去。

加快能源技術攻關和成果轉化。依託能源領域戰略科技力量推進關鍵技術裝備創新,組織開展第四批能源領域首臺(套)重大技術裝備申報和評定,加快示範應用。做好燃氣輪機創新發展示範項目中期評估和任務調整,確保示範任務取得實效。持續推進核電重大專項。組織實施科技創新2030—“智能電網”重大項目和“可再生能源技術”“煤炭清潔高效利用”“氫能技術”等能源領域國家重點研發計劃項目。深入論證煤炭、油氣等領域重大科技項目。

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促進能源新技術應用示範。組織開展能源數字化智能化核心技術攻關和應用示範。推進電網基礎設施智能化改造和智能微電網建設,提高電網對清潔能源的接納、配置和調控能力。總結全國首批智能化示範煤礦建設成效,更大範圍、更高水平推進智能化煤礦建設。實施首批國家能源核電數字化轉型技術示範項目。探索推廣虛擬電廠、新能源可靠替代、先進煤電、新型儲能多元化應用等新技術。

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六、持續推進能源治理體系和能力現代化

健全完善能源法治體系,持續深化能源體制機制改革,加大能源監管力度,加強能源電力安全治理,不斷提升能源治理體系現代化水平。

健全完善能源法律法規。推動全國人大常委會審議通過《能源法》,加快修訂《可再生能源法》《電力法》《煤炭法》。推動修訂電網調度管理條例、天然氣基礎設施建設與運營管理辦法、油氣管網設施公平開放監管辦法、電力監控系統安全防護規定等規章制度。

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深化能源重點領域改革。深化電力體制改革,助力構建新型電力系統。出臺深化電力市場改革促進新能源高質量發展的意見。加強全國統一電力市場體系建設,推動落實電力現貨市場基本規則,制定《電力輔助服務市場基本規則》《電力市場信息披露基本規則》《電力市場準入註冊基本規則》,落實煤電兩部制電價政策。指導推動山西、廣東、甘肅、山東、蒙西等先行先試地區持續深化電力市場化改革,穩步推進南方、京津冀、長三角區域電力市場建設。深化油氣體制改革,推進基礎設施高質量公平開放,加強對管道上下載開口工作的指導和約束,加快管網互聯互通,支持引導省級管網以市場化方式融入國家管網。

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強化能源市場監管。創新能源監管方式,加大監管工作力度,維護公平公正市場環境。在重點省份開展電力領域綜合監管,針對電力市場運行中存在規則執行不到位、限制市場競爭、信息披露不到位等問題開展專項監管,強化電力交易和市場秩序常態化監管。加強電網和油氣管網設施公平開放監管,提高電網和油氣管網設施運行效率。充分發揮12398能源監管熱線民生通道作用,推動解決羣衆急難愁盼問題。

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加強電力安全治理。出臺關於新型電力系統安全治理的政策文件和防範新能源等新型併網主體併網安全事故重點要求,修訂《電網安全風險管控辦法(試行)》,研究制定煤電機組深度調峰安全監管措施。加強重點領域安全專項監管,開展能源電力系統安全生產治本攻堅三年行動以及水電站大壩安全提升專項行動第二階段工作、電力建設工程施工安全和質量管控專項監管、配電網安全專項行動。持續推進國家級電力應急基地和研究中心建設,加快建設基於實時數據的電力可靠性管理體系。組織新一輪電力油氣關鍵信息基礎設施認定,穩妥推進能源行業北斗規模化應用。

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七、務實推進能源國際合作

密切關注國際能源形勢變化,統籌利用國內國際兩個市場、兩種資源,擴大高水平能源國際合作,增強開放條件下的能源安全。

提升開放條件下能源安全保障能力。鞏固發展煤炭國際貿易合作。加強與油氣資源國協調,推動務實合作,持續鞏固完善平衡多元的油氣進口體系。推動與周邊國家電力互聯取得新進展。穩妥有序推動核電項目國際合作。

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有序推進清潔能源產業鏈合作。構建能源綠色低碳轉型共贏新模式,深化新能源科技創新國際合作,加強中歐在風電、智慧能源、儲能等重點領域合作,推動一批中歐能源技術創新合作示範項目落地實施。開展中國―東盟清潔能源能力建設計劃項目交流,推動成立中國―東盟清潔能源合作中心。推進與沙特、阿聯酋等國共同籌建中阿清潔能源合作中心,加強在氫能領域的務實合作。

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深度參與國際能源治理變革。高質量建設“一帶一路”能源合作伙伴關係和全球清潔能源合作伙伴關係。繼續深度參與聯合國框架下及G20、APEC、IEA、IRENA、上合組織、金磚、IFNEC等能源領域重要多邊機制。持續完善中國―IRENA合作機制建設。積極參加G20能源轉型部長會議、2024年IEA能源部長級會議等重要國際會議。組織召開雙邊對話機制活動。

各省(區、市)能源主管部門、國家能源局各派出機構和有關能源企業,要依據本指導意見,結合本地區和企業的實際情況,創新性開展工作,加強能源安全保障能力建設,推動能源高質量發展不斷取得新成效,爲全面建設社會主義現代化國家提供堅強能源保障。

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